UpdateTime：2025/3/9 21:08:21

以色列航空

IATA ICAO Call sign 6H ISR ISRAIR
Founded	1989 (as Knafei HaEmek) 1996 (as Israir)
Operating bases	Ben Gurion Airport Ramon Airport
Hubs	Haifa Airport
Fleet size	8
Destinations	19 scheduled
Parent company	Rami Levy group (as BGI)
Headquarters	Tel Aviv, Israel
Key people	Uri Sirkis, CEO
Website	www.israir.co.il www.israirairlines.com

以色列航空公司，通常稱(chēng)為以航，是一家總部位于特拉維夫的以色列低成本航空公司。該公司運營(yíng)從本·古里安國際機場(chǎng)、拉蒙機場(chǎng)和海法機場(chǎng)出發(fā)的國內定期航班和空中出租車(chē)航班，以及從本·古里安國際機場(chǎng)飛往歐洲和亞洲的定期和包機國際航班。該公司還運營(yíng) VIP 航班，是繼以色列航空之后的以色列第二大航空公司，在冠狀病毒大流行期間超過(guò)了阿基亞以色列航空，擁有約 350 名員工。

歷史

成立和早期

2008 年，一架前以色列航空空客 A330-200。

以色列航空成立于 1989 年，原名為 Kanfei HaEmek（山谷之翼），1996 年更名為以色列航空。目前，該航空公司由拉米·列維集團全資擁有。該航空公司最初提供從埃拉特機場(chǎng)、本·古里安國際機場(chǎng)、斯德·多夫機場(chǎng)和該國北部的海法機場(chǎng)出發(fā)的國內航班。1999 年，該航空公司擴大了業(yè)務(wù)范圍，開(kāi)始運營(yíng)國際包機航班，建立了覆蓋歐洲大部分地區的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，并定期飛往亞洲、非洲和北美的其他目的地。據說(shuō)，該航空公司以美國廉價(jià)航空公司捷藍航空為藍本。

2004 年 6 月，以色列航空開(kāi)通了飛往紐約肯尼迪國際機場(chǎng)的定期包機服務(wù)，將業(yè)務(wù)擴展到大西洋彼岸。2006 年 5 月 1 日，以色列政府和美國聯(lián)邦航空管理局批準以色列航空將此服務(wù)轉為定期航班。由于當時(shí)油價(jià)上漲，美元疲軟，預計乘客數量會(huì )下降，這項服務(wù)于 2008 年 9 月停止。在獲準在利潤豐厚的紐約-特拉維夫航線(xiàn)上運營(yíng)定期航班后，以色列航空還與波音和空客進(jìn)行了談判，商討購買(mǎi)新飛機以替換現有飛機。據說(shuō)，以色列航空正在與空客就 A350 機型進(jìn)行談判。以色列航空還簽署了購買(mǎi)空客 A320 飛機的協(xié)議。這是以色列航空業(yè)的一個(gè)重要里程碑，因為此前從未有航空公司購買(mǎi)過(guò)空客飛機。 2008 年 4 月，該航空公司接收了一架空中客車(chē) A330 客機，用于其紐約航班，以取代之前濕租的波音 767 客機。然而，以色列航空目前不再飛往紐約，并已逐步停飛所有長(cháng)途飛機。

2007 年初，該航空公司宣布計劃在其每架飛機上推出 Sky-Torah 卷軸。這些實(shí)際上是《摩西五經(jīng)》卷軸，將攜帶在飛機上供猶太乘客祈禱。這是以色列航空公司的第一次嘗試，許多人認為這是吸引許多哈雷迪乘客乘坐該航空公司的一種手段，當時(shí)他們對主要競爭對手以色列航空在安息日飛行表現出極大的不滿(mǎn)。2007 年晚些時(shí)候，一名以色列航空乘客宣布他正在對該航空公司提起訴訟，指控其錯誤宣傳了飛機上的腿部空間。

2008 年初，以色列航空公司的目的地限制解除后，以色列航空申請成為以色列飛往倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、阿姆斯特丹、羅馬、布達佩斯、拉斯維加斯和邁阿密航線(xiàn)的指定承運人，其中一些目的地是該航空公司當時(shí)的包機航線(xiàn)。

2010 年以來(lái)的發(fā)展

2014 年的以色列航空 ATR 72-200。

以色列航空于 2011 年 7 月初收到了兩架 ATR 72 飛機中的第一架，以取代 ATR 42，第二架預計于當月晚些時(shí)候交付。2014 年，該航空公司虧損 1840 萬(wàn)謝克爾。2015 年 5 月 25 日，一架以色列航空空客 A320-200 飛機在里斯本被葡萄牙當局扣押，原因是該公司未償還 2008 年租賃合同中欠葡萄牙航空公司 euroAtlantic Airways 的債務(wù)。同樣在 2015 年 5 月，以色列航空證實(shí)正在就將其子公司 Sun D'Or 并入以色列航空進(jìn)行談判。Sun D'Or 將被解散，而以色列航空將獲得以色列航空的股份。

2020 年 10 月，該公司宣布將被拍賣(mài)，投標必須在 11 月 8 日之前提交。10 月 4 日，Rami Levy 和 Shalom Haim 通過(guò) BGI Investments 提交了第一份投標。10 月 13 日，總部位于迪拜的 NY Koen Group（由 Naum Koen 領(lǐng)導）宣布有意參與拍賣(mài)。

機隊

Israir A320-200

截至 2024 年 8 月，Israir 機隊由以下飛機組成：

Israir 機隊

事件和事故

• 2001 年 6 月，以色列航空公司的一架 ATR 42-320 飛機在本·古里安機場(chǎng)著(zhù)陸后受損嚴重，無(wú)法修復。盡管飛機報廢，但此次事故中沒(méi)有乘客受傷。
• 2005 年 7 月 6 日，一架滿(mǎn)載的以色列航空公司 767 飛機意外滑行到肯尼迪機場(chǎng)的一條跑道上，一架道格拉斯 DC-8 貨機在它們上方全速起飛，險些相撞，距離 767 飛機只有 45 英尺。
• 2007 年 5 月，一架以色列航空公司的飛機在試飛中進(jìn)入分界區，差點(diǎn)被以色列 F-16 戰機擊落，因為航空公司要求在該分界區表明自己的身份。
• 當月晚些時(shí)候，即 5 月 23 日，一架以色列航空公司的飛機在柏林舍訥費爾德國際機場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，由于機艙內煙霧彌漫，不得不緊急降落。事故中無(wú)人受傷。
• 2008 年 7 月，一架以色列航空的飛機從埃拉特機場(chǎng)飛往本·古里安國際機場(chǎng)時(shí)，機身上出現了一個(gè)小洞。這個(gè)洞是本·古里安機場(chǎng)的機械師發(fā)現的，目前仍在調查以色列航空是否知道這個(gè)洞的存在。事實(shí)證明，這個(gè)洞是以色列航空埃拉特的工人用移動(dòng)樓梯撞壞了飛機機身造成的。這架飛機原定從特拉維夫飛往意大利，在 10,000 多米的高空，飛機很可能已經(jīng)減壓。